A sportág történetének legújabb, leghosszabb ideje fennálló csapata, a Ferrari az algoritmus első lépését próbálja ki, és az 1950-es első szezon óta minden világbajnoki szezonban részt vett. És a szakszervezet is evőeszközöket hoz – a Ferrari a Formula–1 legsikeresebb csapata is, amely hat évtized alatt 15 népbajnoki címet és 16 konstruktőri címet szerzett. Ascari 1952-es és '53-as duplája, Fangio 1956-os harmadik szezonja és Mike Hawthorn 1958-as sikere után az új Scuderia visszahozta az embereket a háttércsapatba. A harmadik teszten megszerezték az első konstruktőri bajnokságot, megszerezve az 1961-es 16 trófea listájának elsőjét, amelyben Phil Slope vezetett.

Bet365 mobil | Ferrari – Charles Leclerc (, Lewis Hamilton (

A csoport központja sokkal nagyobb, mint az új pályacsapat, és itt találhatók a randevúpartnered legfényesebb technológiai ötletei közül néhány. Az új technológiai vezető vezeti az irodát, aki megálmodja, fejleszti és megtervezi a legújabb F1-es autót. Számos speciális tesztelésen megy keresztül, beleértve a CFD-t, a szélcsatornás futást és a számítógépes nyomáskutatást. A pilóták és körülbelül 75 fős támogató csapatuk alkotja az új versenycsapatot. A támogató csapatot azok alkotják, akik az új autót állítják össze, és azok is, akik megjavítják az autót.

A logisztikai csapatok végzik az emberek utazási terveinek és dokumentumainak ellenőrzését, valamint az autók célba szállítását. Egy teljesen funkcionális gyártóüzem egész évben működik, hogy autóalkatrészeket gyártson. Egy teljes emberi erőből álló csapat dolgozik az új szélcsatorna üzemeltetésén, karbantartásán és üzemeltetésén. Egy másik osztály felelős az új szimulátorért, amely számos alkalmazásmérnökből áll, akik kutatásokat végeznek és dolgoznak azokon az alkalmazásokon, amelyeket az új fejlesztőknek kell elvégezniük az emberekkel. Az új zenekar több alcsoportból áll, amelyek egyike többek között az étkeztetésért, a szállásért és a zenekaron belüli termékek értékesítéséért felel. Az új kommunikációs filmrendező vezeti az új értékesítési csapatot, és minden motoros kap egy tolókembert.

Oscar Piastri „emberi” döntést hozott a bakui válság után

Egy évvel ezelőtt Max Verstappen és a Reddish Bull uralta őket, néhány csapat, például a McLaren és a Ferrari az év vége felé kezdi felturbózni az autóját. A Williamst tartják a négy legkevesebb konstruktőrnek, akik több mint 100 nagydíjat nyertek, bár ezek a bet365 mobil hónapok ma a legtávolabbinak tűnnek. Pastor Maldonado 2012-es Spanyol Nagydíjon a pole pozícióból elért győzelme valójában a jelenlegi győzelem, és ez önmagában is véget vetett egy nyolc hónapos lelkesedés-szárazságnak, amelyet Juan Pablo Montoya 2004-es brazil sikerei követtek.

Márquez örököse? Hogyan jutott el Pedro Acosta a MotoGP-címke felé?

Az új szerepkör bizonyos jellemzők felügyeletét foglalja magában, a csapat tagjainak, mérnökeinek és sok más tagjának irányításával a pályán és a központban egyaránt. Max Verstappennek hét pontot kell szereznie az első 10 versenyből, de a következő tízből semmit sem, így a negyedik helyen áll a pilóták listáján 437 ponttal. Sergio Perez mindössze 152 pontot szerzett, és akár több pontot is veszíthet, így a harmadik helyen állhat a McLaren és a Ferrari mögött, mivel a régóta építőipari mester, Adrian Newey az Aston Martin birtoklására készül. Az új regnáló győztesek az év favoritjaiként kezdik meg, mivel Max Verstappen várhatóan ismét a legyőzendő fiú lesz.

• Mindazonáltal a csapat bizonyos identitásszponzorokat is alkalmazott a korosztályok és szinte minden más csoport mellett.
• Az új 2025-ös algoritmus 1 év tíz olyan csoportot kínál, amelyek készen állnak megvédeni magukat ellene egészen az iparági fázisig.
• A vállalkozás legjobb eredménye egy további helyezés a Brit Nagydíjon.
• Az Alfa Romeo a 2024-es szezonra a Sauberhez fordult, és a csapat úgy döntött, hogy egy azonos versenyzőpárost követnek, Valtteri Bottast és Zhou Guanyut.
• De nem, a szervezet 2005-ben kilépett a Forma-1-ből, mivel az autópálya-járművek gyártásával foglalkozott.
• A kvalifikáció egyre agresszívabb, így az első soros kizárások – amikor az egyik csapat a legkorábban védi meg egymást, és második befektetésként lehet kvalifikációt szerezni – a kiemelkedő teljesítmény egyértelmű jelei.

Az újonnan alapított név alatt az Alpine új különbséget ért el a versenygyőzelmek terén. Bár folyamatosan fejlődnek, a következő cél a képen kétségtelenül következetes dobogós helyezések és a bajnoki cím iránti eltökélt hajsza büszkélkedhet. A többszörös dobogós helyezést elért, Ferrari motorral szerelt Sauber valójában csak azért van, hogy új különbséget mutasson, miszerint nagydíjgyőztes az ellenfele mögött haladó ágaskodó pónival. Az új Ferrari motor hajtja a legújabb gyári csapatot, és számos felhasználóval rendelkezik, egy motorral, amely 16 konstruktőri és 15 pilótabajnoki győzelmet szerzett, így közel 250 nagydíjgyőzelemmel rendelkezik.

2022-re a legújabb konstruktőri bajnokok $-t fizettek vissza alap belépési százalékként, és minden egyes megnyert szakaszért 6926 dollárt kapsz. Az árakból kiderül, miért ez a világ legdrágább sportja. A párt uralja a mágneses Günther Steiner, technikai főnökével, Simone Restával együtt.

A Red Bull testvércsoportját, a Rushing Bulls-t a legújabb, ugyanazzal a Reddish Bull Powertrains fejlesztőcsomaggal fogják ellátni, amelyet a legújabb, régebbi csapat is használ 2026-tól. Ez 1-gyel több a legutóbbi üzlethez képest, mivel az Audi és egy kiváló, Ford által kiszolgált Red Bull Powertrains csomag is a Ferrarihoz, a Mercedeshez és a Hondához szerződik – kissé eltérve a Renault növekvő veszteségétől 2025 után. Az F-hez való csatlakozásnak is vannak előnyei, különösen az új pilótaállás tekintetében, amely hatalmas előnyt jelent a Ferrarinál, ahol Lewis Hamilton Carlos Sainz házigazdájaként versenyez, aki a Williams mellett igyekszik segíteni. A Cadillac 2025-ben beiratkozhat az új Formula 1-es rajtrácsra, de még nem tudni semmit, így megemlíthetjük, kik vezetnek náluk, mivel ez az egyetlen csapat, amely még mindig akcióban van.

1997-ben az új malajziai olajipari vállalat, a Petronas elindította a Formula–1-et, hogy motorgyártóként debütáljon. További nyolc éven át számos közösségnek szállított motorokat, és 153 versenyen vett részt. Bár a cég soha nem nyert futamot, végül négy dobogós helyezést értek el, és összesen 142 futamot szereztek.